Pipa Baja Struktural ASTM A1045umumnya berlaku untuk bahan pipa baja mulus.Pipa baja mulus dibagi menjadi GB8162 dan GB8163, yang merupakan dua standar yang umum digunakan di China.Namun, ASTM A1045Pipa Baja Strukturalhanya memiliki GB8162, yang merupakan bahan yang biasa digunakan untuk pemesinan.
Pipa baja ASTM A1045 adalah pipa baja karbon sedang yang dipadamkan dan ditempa dengan sifat mekanik komprehensif yang baik, kemampuan pengerasan rendah dan mudah retak selama pendinginan air.Bagian kecil harus dipadamkan dan ditempa, dan bagian besar harus dinormalisasi, terutama digunakan untuk membuat bagian bergerak berkekuatan tinggi, seperti impeler turbin dan piston kompresor.Poros, roda gigi, rak, cacing, dll.
Pipa baja karbon ASTM1045mengandung sekitar 0,45% karbon, sejumlah kecil mangan, silikon, dll., dan kandungan sulfur dan fosfor yang rendah dari pipa baja struktural karbon berkualitas tinggi.
Suhu perlakuan panas: normalisasi 850, pendinginan 840, tempering 600. Baja ASTM1045 adalah baja struktural karbon berkualitas tinggi dengan kekerasan rendah dan mudah dipotong.Cetakan sering digunakan sebagai template, pin, pilar panduan, dll, tetapi harus diberi perlakuan panas.1. Baja ASTM1045 memenuhi syarat jika kekerasannya lebih besar dari HRC55 (sampai HRC62) setelah quenching dan sebelum tempering.Kekerasan tertinggi dalam aplikasi praktis adalah HRC55 (HRC58 pendinginan frekuensi tinggi).2. Proses perlakuan panas karburasi dan pendinginan tidak boleh digunakan untuk baja ASTM1045.Bagian yang dipadamkan dan ditempa memiliki sifat mekanik komprehensif yang baik dan banyak digunakan di berbagai bagian struktural penting, terutama batang penghubung, baut, roda gigi, dan poros yang bekerja di bawah beban bolak-balik.Namun, kekerasan permukaannya rendah dan tidak tahan aus.Kekerasan permukaan bagian dapat ditingkatkan dengan quenching dan tempering + quenching permukaan.Perawatan karburasi umumnya digunakan untuk bagian beban berat dengan ketahanan abrasi permukaan dan ketahanan benturan inti, dan ketahanan abrasinya lebih tinggi daripada pendinginan permukaan dan tempering + pendinginan.Kandungan karbon permukaannya adalah 0,8-1,2%, dan intinya umumnya 0,1-0,25% (0,35% dalam kasus khusus).Setelah perlakuan panas, permukaan dapat memperoleh kekerasan yang sangat tinggi (HRC58-62), dan inti memiliki kekerasan dan ketahanan benturan yang rendah.Jika baja ASTM1045 digunakan untuk karburasi, martensit yang keras dan rapuh akan muncul di inti setelah pendinginan, kehilangan keuntungan dari perlakuan karburasi.Saat ini, kandungan karbon dari bahan yang mengadopsi proses karburasi tidak tinggi, dan kekuatan inti dapat mencapai 0,30% sangat tinggi, yang jarang diterapkan.0,35% tidak pernah melihat contoh apapun, dan hanya mengenalkannya di buku pelajaran.Proses pendinginan dan temper + pendinginan permukaan frekuensi tinggi dapat digunakan, dan ketahanan aus sedikit lebih buruk daripada karburasi.Sistem perlakuan panas yang direkomendasikan untuk baja 45 yang ditentukan dalam standar GB/T699-1999 adalah normalisasi 850 ℃, pendinginan 840 ℃, dan tempering 600 ℃.Sifat yang dicapai adalah kekuatan luluh ≥ 355MPa.Kekuatan tarik baja 45 yang ditentukan dalam standar GB/T699-1999 adalah 600MPa, kekuatan luluh 355MPa, perpanjangan 16%, pengurangan luas 40%, dan energi tumbukan 39J.
Waktu posting: Sep-24-2022